[Question] Cale +30mm sur kit OME +7cm

Salut à tous

Voilà je me posais la question sur les cales +30mm.

Est-ce-que celà passerai sur un kit +7cm, c'est à dire est-ce-que les amortisseurs seront assez longs en bout de course, et est-ce-que celà ne changera pas quelque chose sur les ressort ?

Est-ce-que quelque'un en a monté sur le forum ?

Personne à un lien internet où trouver ça à bon prix ?

le mieux tu les fais faire par un tourneur

mais vérifie que tes amorto n'arrivent en fin de course trop avec ça en plus

sinon mettre des sangles anti débattements

bises lili

je te le conseil pas poto ... désolé de t'embéter à chaque foi mais c'est pour la bonne cause ! la voie de la sagesse lol

bon ...
si c'est pour le Toy, cette petite rehausse risque d'engendrer pleins de modifications

1 - barres panhards => les ponts vont commencer à plus être aligner, donc ralonge, donc modif
c'est déjà limite avec un kit de cette hauteur !

2 - l'angle d'inclinaison des pivots => le Toy va vouloir se balader sur la route, il va falloir, soit investir dans des silents-blocs excentrés
soit créer des Caster-plates, donc des modifications !

3 - durites de freins trop courtes => réalisation sur mesure en avia' etc ... des sous !

4 - Amortisseurs => peut être pas trop courts, mais ils vont très peut travailler en détente et beaucoup plus en compression !

et j'en oublis

...
par contre ...
si c'est pour ton tien (futur éventuellement)
là d'accord puisque je m'occuperais personnellement de toutes ces modifs et tu le sais
mais pour celui là ...

par contre donc dis nous,
ou ?
combien ?

Ah enfin je savais que ça engendrerai autant de modifications mise à part la vérification de la longueur des amortisseurs
Si pour le mien on verra déjà si la hauteur me convient ça évitera de monter tout ça.
Pour les durites de freins je m'en doûtais un peu.

Bé c'est à dire que je me rends pas trop compte si ça fait énorme déjà d'origine en hauteur (avec ce qu'il a en suspension) mais j'te fais confiance.
Moi qui me disais "et hop 30mm de plus"

Pas grave au moins je suis renseigné et ça peut peut-être servir pour un membre qui voudrai en monter

Merci

C'est à dire que j'le vois bien dans la même posture que le 73 en cours de restauration
Bon pas à l'identique non plus mais dire de l'améliorer à certains points

poto tu l'as vu, le 73 est en +5 et il faut vraiment +5cm donc bon
après (pendant) la restau' je conte le monter à +10 mais je pourrais facilement faire les modifs vu que le chassis sera nu
si tu les as les cales, elles m'intéressent !!!

D'accord oui effectivement quand tu as le chassis à nu c'est forcément plus simple surtout au cours du restau' ça va disons, plis vite
Non désolé j'ai pas les cales, je cherchais d'ailleurs des prix intéressants pour les commander en attendant que quelqu'un me conseil, mais tu es arrivé donc plus besoin de les commander

Teamtoyota19 a écrit: je cherchais d'ailleurs des prix intéressants pour les commander en attendant que quelqu'un me conseil,

Fait péter tes trouvailles , ça m'intéresse

reivax22breizh a écrit:

Teamtoyota19 a écrit: je cherchais d'ailleurs des prix intéressants pour les commander en attendant que quelqu'un me conseil,

Fait péter tes trouvailles , ça m'intéresse

Oui je voudrai bien les faire péter, mais bon jusqu'à présent les prix restent chers.
J'ai regardé chez Euro4x4parts, au hazard, bé faut s'accrocher

sinon tu as seb (thebj73.com) qui en as monté sur son 73 et les modifs que t'as à faire doivent etre les memes que lui, mais à mon avis les amortos tu peux les changer aprés

nevizio a écrit:sinon tu as seb (thebj73.com) qui en as monté sur son 73 et les modifs que t'as à faire doivent etre les memes que lui, mais à mon avis les amortos tu peux les changer aprés

Oué c'est ce que me disais Julien les amortos seront plus bons, ou alors ils travailleront en compression

Teamtoyota19 a écrit:

nevizio a écrit:sinon tu as seb (thebj73.com) qui en as monté sur son 73 et les modifs que t'as à faire doivent etre les memes que lui, mais à mon avis les amortos tu peux les changer aprés

Oué c'est ce que me disais Julien les amortos seront plus bons, ou alors ils travailleront en compression

Comme le dit lili46 tu seras en bout de course plus facilement en extension, risque d'arrachement.

nevizio a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

nevizio a écrit:sinon tu as seb (thebj73.com) qui en as monté sur son 73 et les modifs que t'as à faire doivent etre les memes que lui, mais à mon avis les amortos tu peux les changer aprés

Oué c'est ce que me disais Julien les amortos seront plus bons, ou alors ils travailleront en compression

Comme le dit lili46 tu seras en bout de course plus facilement en extension, risque d'arrachement.

D'arrachement je sais pas, mais bon ce n'est pas conseillé avec les amortisseurs que j'ai en ce moment, sinon pour la pose des cales il faudrai songer à changer les amortos.

Teamtoyota19 a écrit:

D'arrachement je sais pas, mais bon ce n'est pas conseillé avec les amortisseurs que j'ai en ce moment, sinon pour la pose des cales il faudrai songer à changer les amortos.

Moi c'est mon avis, si tu ralonge d'un coté faut ralonger de l'autre

nevizio a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

D'arrachement je sais pas, mais bon ce n'est pas conseillé avec les amortisseurs que j'ai en ce moment, sinon pour la pose des cales il faudrai songer à changer les amortos.

Moi c'est mon avis, si tu ralonge d'un coté faut ralonger de l'autre

Bé c'est à dire que les ressorts seront à la bonne "mesure", mais les amortos en détente risque de plus travailler comme à leurs habitude je pense... Et sans parler des modifications à faire

perso à ta place je les monte et j'essaye doucement voir ce que ça donne, c'est pas perdu t'arrivera toujours a les revendre ou a trouver des amortos plus longs

nevizio a écrit:perso à ta place je les monte et j'essaye doucement voir ce que ça donne, c'est pas perdu t'arrivera toujours a les revendre ou a trouver des amortos plus longs

Oui d'accord, mais ça m'embête de rechanger d'amortos car ils sont quasi neufs
Ils ont moins de 30 000km rien quoi

Regarde plus haut dans le sujet, Julien a noté tout ce qu'il fallait modifier, durites de freins, barre panhard, etc...

et j'ai pas dis ça pour rien je connais très bien le véhicule et son utilisation !
c'est juste pour l'esthétique donc c'est pas judicieux, j't'ai dis pour ton engin qui fera du TT oui, mais là non

c'est sur que ya les modifs qui vont avec julien a raison, si t'as pas besoin d'une telle réhausse effectivement t'emmerde pas

nevizio a écrit:c'est sur que ya les modifs qui vont avec julien a raison, si t'as pas besoin d'une telle réhausse effectivement t'emmerde pas

Je suis entièrement d'accord avec vous
Effectivement poto t'as raison tu connais bien l'utilisation du 4x4, moi c'était pour dire d'lui donner un poil de plus de gueule après j'voulais juste passer en 32' et puis voilà j'avais un "pro-stock"

C'était pour dire d'avoir un engin "soft" tout en étant efficace...
Bon c'est sûr si mon père le récupère après que j'ai le mien, ça aura servit à rien que j'me casse le c** pour ça

Si cette actualitée est tjr de mise j'ai les plans des cales !(fichier PDF).
Mes Amortisseurs étaient trop courts j'ai donc mis des Thoug DOG arriere pour Range. Depuis cette modif je suis repassé en King Spring sans cales avec des OME! Beaucoup plus raisonable Par contre en stabilité sur un chassis moyen ca va super bien !
Alain

Et bien disons qu'à l'époque je n'avais pas le KZJ, maintenant oui donc je vais laisser le LJ dans cette configuration, et me rattraper sur le KZ' merci quand même